Urban-landscape redesign in the northwestern municipal boundaries of San Pedro Garza García with Santa Catarina, to promote active mobility for vulnerable usersOriginal title: Rediseño urbano-paisajístico en los límites municipales del noroeste de San Pedro Garza García con Santa Catarina, para promover la movilidad activa de usuarios vulnerables
Original title: Rediseño urbano-paisajístico en los límites municipales del noroeste de San Pedro Garza García con Santa Catarina, para promover la movilidad activa de usuarios vulnerables
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- Escuela de Arquitectura UDEM,
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Thesis
RESUMEN
Esta investigación plantea que la movilidad activa en contextos topográficos complejos puede fortalecerse mediante estrategias de diseño urbano inclusivo, capaces de transformar el espacio público en un entorno accesible, seguro y equitativo. Con ello, se aspira a contribuir a una visión de ciudad más humana, empática y sostenible, donde los desplazamientos a pie no se perciban como una limitación, sino como una oportunidad para fortalecer la vida comunitaria y la cohesión social.
El presente proyecto aborda la problemática de movilidad activa en los límites municipales del noroeste de San Pedro Garza García con Santa Catarina, en el Área Metropolitana de Monterrey, específicamente en la colonia San Pedro 400, caracterizada por pendientes pronunciadas y condiciones topográficas adversas que limitan la accesibilidad universal. A pesar del alto desarrollo urbano del municipio, la infraestructura peatonal resulta insuficiente para garantizar desplazamientos seguros e inclusivos, especialmente para usuarios vulnerables, tales como personas con discapacidades o limitaciones físicas, personas mayores y niños.
La investigación analiza las condiciones urbanas actuales, así como referentes teóricos y casos de estudio nacionales e internacionales que demuestran el potencial del diseño urbano-paisajístico para mejorar la movilidad en contextos complejos. A partir de esto se plantean lineamientos de intervención que privilegian la caminabilidad, la conectividad y la accesibilidad mediante soluciones como banquetas inclusivas, rampas, senderos seguros, estrategias de calmado de tráfico, señalización, mobiliario urbano y redes de movilidad no motorizada.
Los resultados proponen un rediseño que pueda transformar el espacio público en un entorno seguro, equitativo y funcional, favoreciendo la interacción social y la calidad de vida. Se concluye que la movilidad activa puede fortalecerse mediante una visión urbano-paisajística integral, capaz de reducir la dependencia del automóvil y promover ciudades más humanas, resilientes e inclusivas.
Esta investigación plantea que la movilidad activa en contextos topográficos complejos puede fortalecerse mediante estrategias de diseño urbano inclusivo, capaces de transformar el espacio público en un entorno accesible, seguro y equitativo. Con ello, se aspira a contribuir a una visión de ciudad más humana, empática y sostenible, donde los desplazamientos a pie no se perciban como una limitación, sino como una oportunidad para fortalecer la vida comunitaria y la cohesión social.
El presente proyecto aborda la problemática de movilidad activa en los límites municipales del noroeste de San Pedro Garza García con Santa Catarina, en el Área Metropolitana de Monterrey, específicamente en la colonia San Pedro 400, caracterizada por pendientes pronunciadas y condiciones topográficas adversas que limitan la accesibilidad universal. A pesar del alto desarrollo urbano del municipio, la infraestructura peatonal resulta insuficiente para garantizar desplazamientos seguros e inclusivos, especialmente para usuarios vulnerables, tales como personas con discapacidades o limitaciones físicas, personas mayores y niños.
La investigación analiza las condiciones urbanas actuales, así como referentes teóricos y casos de estudio nacionales e internacionales que demuestran el potencial del diseño urbano-paisajístico para mejorar la movilidad en contextos complejos. A partir de esto se plantean lineamientos de intervención que privilegian la caminabilidad, la conectividad y la accesibilidad mediante soluciones como banquetas inclusivas, rampas, senderos seguros, estrategias de calmado de tráfico, señalización, mobiliario urbano y redes de movilidad no motorizada.
Los resultados proponen un rediseño que pueda transformar el espacio público en un entorno seguro, equitativo y funcional, favoreciendo la interacción social y la calidad de vida. Se concluye que la movilidad activa puede fortalecerse mediante una visión urbano-paisajística integral, capaz de reducir la dependencia del automóvil y promover ciudades más humanas, resilientes e inclusivas.